2024年才过了两个月,车圈却接连发生了几个标志性事件。

新一轮价格战打响,多家车企跟进;高合宣布停产“6个月”,紧急寻找接盘侠;苹果放弃造车聚焦AI,10年如一梦。

苹果和小米,曾是两个最值得期待的跨界玩家,如今一个放弃,一个已归队。特斯拉、比亚迪和宁德时代的市值,距离高峰时都大约腰斩,蔚小理的市值,除了「理」,都不忍看。

市盈率回归行业均值,意味着故事讲完了,商业逻辑回归。新汽车的大潮卷到这里,终于告别了一个时代。

岁月峥嵘又铿锵。就在这样的背景下,智己汽车迎来三个关键节点:一、80亿元B轮融资;二,日内瓦参展,启动敏捷出海;三,开启城市NOA。 

不得不说,现在还能融到钱的新品牌,背后都有点东西。

「资方」大有来头

3月1日,智己汽车成功获得超80亿元的B轮股权融资。

由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投,上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。

资金用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展,以及进军海外市场。

可以看出,此轮投资者依然大多是“国家队”,齐聚「中工农交」四大行,其他则为电池和智驾等专业赛道的巨头和科技公司。

回顾智己汽车的融资史,从2020年上汽、张江高科(浦东新区)、阿里联手的百亿创始投资,到2022年交银资本领投的市场化首轮,再到2023年的50亿银团贷款,和此次B轮。资方一向是大有来头,不是巨头,就是国字头,包括国家和地方的发展改革基金。

而此次跟投的三家非国有企业,更值得细品。

大名鼎鼎的宁德时代,引领技术创新的电池巨头,其投资关系保证了供应链稳定和成本优势。Momenta智能驾驶科创企业,专利覆盖感知、预测、规控等,其投资关系保证了智己汽车的「黄金客户席位」,让合作更深入和细致入微。

而大家不太熟悉的清陶能源,为固态锂电池的领跑者,与上汽联合开发固态电池新材料、电芯与系统。据悉,新一代半固态电池产品将搭载在智己L6上,CLTC续航里程达1,000公里。

作为上汽的一号工程,新能源车发展三年行动计划的先导品牌,最大股东上汽能给到智己的资源更是顶配。

上汽集团“新四化”布局多年所积累的生产制造能力,从三电系统、底盘系统到内外饰系统核心零部件的创新能力;一系列尖端技术成果的“优先搭载权”,例如准900V超强性能平台、固态电池、整车中央协调运动控制器(VMC)、银河3.0智能车全栈解决方案等。

而且,不少新势力在面对零部件巨头的时候,往往因为规模未知而被忽略和刁难。依托于上汽庞大的供应链,智己一开始就拥有全球最优的顶级供应商资源配置能力,确保拥有零部件供应商开发和生产的最高优先级。

「核弹级」的产品落地

近水楼台,先得月。尽管资源给到了,但智己作为新的品牌,能够在3年多的时间,接连推出四款新车,着实不易。

“过去三年的确走过了非常苦的一条路。”

智己汽车联席CEO刘涛表示,在去年8月份之后,终于熬出头,LS6当之无愧的成为爆款,整体销量做到38253台,“也算是阶段性的小小里程碑”。

而接下来,他期待全新车型智己L6,带来炸场的爆款效果。

智己L6是全新智慧底盘平台的首发车型,日前已经在日内瓦车展全球首秀,并即将在北京车展首发,是品牌的第四款车,被称为“Model 3最强劲的对手”。

主要是因为,依托于新的半固态电池技术,所构成的下一代三电技术,智己L6零百加速跻身2秒俱乐部,CLTC最高续航里程突破1000公里,据称驾控感觉媲美F1赛车。

新车搭载准900V碳化硅平台、半固态电池、智慧底盘、高阶智能驾驶等百余项全球领先的技术,全新的智能化座舱技术以及最新的GPT模型上车,带来顶级驾控性能,和独创的未来驾舱体验。 

用刘涛的话说,这些全新技术都将会用「核弹级的方式在L6上进行落地」。据悉,该车将在今年上半年上市。

对此,Top Gear的评论是,“百公里加速将在3秒以内,令人印象深刻!特斯拉、Tayan等豪华纯电轿车要小心了!”AutoEXPRESS则直言,“智己L6将进军英国高端纯电轿车市场,剑指特斯拉Model 3。”

超车式「敏捷出海」

把智己L6带到日内瓦车展首秀,映射了品牌的出海野心,可以视为布局海外的起点。

据透露,2024年,L7和LS7两款高端的双子星产品将率先进入墨西哥、中东、南美、东南亚市场。2025年,LS6、L6双子星将于欧洲、澳新等全球主流市场发布。

关于出海这件事,上汽集团是在行的。而智己的出海战略,跟其他新品牌不一样。

2023年,上汽海外销量超过120万辆,占中国汽车出口总量的四分之一。其中,MG品牌达到84万辆。

上汽国际副总经理赵爱民透露,目前上汽在欧洲地区的交付量始终稳定在2万辆以上;2024年,上汽集团海外销量目标则为135万辆。

因此,智己的出海要抄近路,借用MG的渠道,轻资产出海。利用上汽在100多个国家、2000多家网点的渠道优势。

“海外长期积累起来的品牌优势、渠道优势、海外经验等都是上汽集团巨大的财富,必须要充分使用。”

产品竞争力上,刘涛看到了两个机会点:一是欧洲用户比国内用户更看重驾控,有利于智己的底盘优势被认可,二是智能化会成为新卖点。

据他透露,目前法规层面的产品更改已经完成,而软件和硬件的解耦,也让分级别的智驾方案能够灵活满足不同市场需求。

“新产品从立项到SOP,现在18个月,明年可能是12个月。解决了一个非常核心的问题,敏捷和规模化的问题。”

今年初的大会上,智己内部已经宣贯了今年主要产品迭代方向,就是「一年一迭代」。目的除了保持产品节奏,也是为了满足海外市场,让产品平台带宽足够,可以快速响应海外不同市场需求。

城市NOA,智驾归入「第一梯队」

刘涛说,今年将是智能化进一步的丰收年。

就在去年12月,智己智驾迎来双喜临门:一,获得首批L3自动驾驶测试牌照;二,智己IM AD高速高架NOA全国开通,覆盖全国333座城市的高速路段。

目前,行业的潜规则是,不开城就不配做智能驾驶第一梯队。智己也迎来了自己的节点。

1月23日,城市NOA在上海地区率先推送,基本实现了从A到B的全过程智能导航辅助驾驶。在没完全覆盖NOA的城市,计划在第一季度开通城市通勤模式。

“今年6月,将推出无图的城市NOA,年内也会把城市通勤NOA实现100座,甚至100座以上城市的全覆盖。”

智驾快速发展背后,是软硬件的支持。智己在行业内率先搭载英伟达OrinX超高算力芯片、高线束激光雷达、高通8155智舱SoC芯片等硬件。软件上,智己IM AD最早部署了BEV+Transformer算法架构,对感知领域的占用网络(Occupancy)也有深入研究。

而智己IMOS,是一套基于Linux和阿里OS的智能车原生操作系统。事实上,国内真正原生的深度智能整车的OS,基于linux封装的只有鸿蒙和智己。

基于此,IMOS全年进行了高达13次的迭代,其中8次是大版本迭代,成为软件迭代最多的品牌。今年1月份,智己汽车即推送了新年第一个整车软件版本——IMOS2.7.0。 

智舱领域,智己“未来智舱”突破传统座舱设计思维,独创的“全画幅数字驾舱屏”一屏呈现未来驾舱形态;集成行业首创的“雨夜模式”、一键AI代驾等高度整合的功能,还有A柱补盲、侧后补盲、后视补盲等高科技解决盲区隐患等。

智能驾控领域,全新智己L7配备了“同级唯一全时四轮智控底盘”,即将于今年春季陆续上线“ICS云台制动”功能。此外,行业首次搭载的“准900超强性能平台”和飓风电机,成就了首个突破极速300km/h大关的中国品牌SUV—智己LS6。

结语

创业3年零3个月,智己站在巨人的肩膀上,已经走过了产品和技术布局的第一阶段。

目前,智己的前三款产品在新能源市场中成功破局,具有爆款潜质的智己L6即将上市,品牌出海也已迈出了第一步。在极致卷战下,考验体系力的造车新阶段来临,智己已然做好全方位的准备。

随着新的融资到位,海外市场的开拓,有“大厂国家队”赋能,多方资本背书的高端纯电智能汽车品牌,智己IPO还会远吗?

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